近年来,经济飞速发展,城配物流行业也迅速发展壮大。然而,在繁忙拥堵的城市中,随意穿梭的电动三轮车成为城市管理者一直头疼的问题。这种三轮车不仅容易引发通交通事故,对道路交通造成负面影响,还存在无牌无证、无法购买商业险等难以保障从业者生命安全的情况。此外,这种不合规且运载效率不高的运输工具也与现代化城市形象格格不入。

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无论从城市管理者还是从业者的角度来看,由于缺乏替代性运输工具,城市中的这类不合规车辆很难被取缔,“野蛮生长”现象一直存在。随着新能源领域的飞速发展,北汽雷驰凭借新能源技术开创了一个全新品类车型——新能源MINI卡,以5万级的产品满足城配物流最后1-100公里全场景用车需求。新能源MINI卡的问世无疑是填补了城配物流最重要的一块“拼图”,它以安全性、低成本、规范化等特点,剔除了行业不安全因素,为从业者提供了更有保障、更有尊严的工作方式。本期,我们就来深度解析一下这款5万级的新能源MINI卡,探讨它到底能不能成为城配物流行业的“黑马”?

颜值与舒适并存

如果你是颜控,那么北汽雷驰新能源MINI卡的外观绝对符合你的口味,迷你车身和大量圆润线条设计,使整车看起来“憨态可掬”。封闭式中网凸显其新能源身份,集成式大灯采用黑色饰条连接,撞色设计更显清新靓丽。并且,新能源MINI卡还有帕尔玛叶绿、天际蓝、冰激凌白、金属钛银四色可选,这种偏向乘用车的设计风格,与我们印象中的商用车可谓是大相径庭,非常契合城配物流市场的使用场景。

北汽雷驰新能源MINI卡的液晶仪表显示信息比较丰富,除了续航、驾驶模式等基础信息之外,还提供了倒车影像、蓝牙电话、音乐等功能。内饰设计秉持简洁实用的设计风格,中控区域比较有层次感,且提供了多处储物空间。车辆座椅采用了人体工程学设计,标配EPS电动助力转向,能够大幅减轻长时间驾驶的疲劳感。空调系统的加入,让车主无论冬夏都能拥有不错的工作环境。

空间与载重是核心竞争力

当然,作为一款从事城配物流的商用车,新能源MINI卡的空间与载重才是其立足的根本,也是从业者关注的焦点。据悉,现阶段新能源MINI卡提供有栏板及厢式两种车型,可满足客户不同需求。

在货箱尺寸方面,栏板货箱长度有1.75m与2.015m两款可选,宽度为1.4米,高度0.32米,厢式版本货箱长宽高分别为1.8m/1.44m/1.2m,最大装载空间为3.6m³,这个尺寸对于城配物流行业来说,一些大件完全可以轻松装载。其中,厢式版本,除了一个双开的后门之外,还在侧面提供了一个单开门,不仅空间够大,而且上下货方便,可满足快递等城配物流行业从业者的工作需求。

在车身尺寸方面,栏板车长轴版长度为3.82米,短轴版本为3.579米,宽度在1.5米左右,这个尺寸非常适合在城市各种道路穿梭,较小的转弯半径,在狭窄的道路中也能轻松掉头、转向。在载重方面,新能源MINI卡栏板车额定载重为0.54吨,厢式车额定载重0.5吨,这个数据表现已经可以媲美主流的燃油小卡了。对于短途城配物流来说,这样的载重绰绰有余。

低成本撕开城配物流壁垒

在城配物流迅速发展的当下,市场亟需一款乃至多款微型商用车,以满足从业者对高端化、规范化工作的追求,北汽雷驰新能源MINI卡绝对称得上城配物流的开拓者。

而在从业者极为看重的成本方面,北汽雷驰新能源MINI卡优势明显。它搭载的电池最大容量可达15.12kWh,综合续航里程为140公里,而充电时间只需6-8小时。按照目前家用充电计费标准,电池充满电的费用不到8元,每公里行驶成本约为5分钱,相比燃油商用车非常节省。当然,低成本的优势也更容易打破城配物流从业人员的心理壁垒。

除了经济实惠之外,新能源MINI卡在实用性方面也非常出色,我们可以以动力为例来说明。从其数据来看,新能源MINI卡的驱动电机功率为30kW,峰值扭矩达到130N·m,这个数据几乎与1.5升燃油发动机相当。而且,电动机在高速低扭方面具有独特优势,也让其在低速领域中有更强的动力输出。这使得新能源MINI卡在满载情况下爬坡更加轻松,适用场景更加广泛,同时也提高了安全性。

结语:无论从行业角度还是城市发展角度来看,将北汽雷驰新能源MINI卡称为行业的新物种并不为过。它以出色的产品力、低成本和高路权的特点,在城市配送物流的规范化、高端化中承担了更多的社会责任。它为从业者提供了更有尊严、更有保障的工作环境,重塑了行业的新生态。

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